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产品本身或许才是上好佳需要解决的首要问题。公司已经认识到油炸食品增长受限，准备向健康、营养休闲食品转型，拟拿出两成以上的募集资金用于新品研发。但是，对于一家长期“重销售、轻研发”的企业来说，短时间内如何找准消费趋势，仍然充满挑战。截至2019年6月底，公司有员工11568名，而研发人员仅有16名。

在中国来看，最顶尖的有创新能力的创新人才是什么，我们自然能够想到是院士，我们首先做研究是研究院士是怎么产生的，院士产生之后他们对中国的经济资源的配置有什么样的影响，这个结果我们在这样一个报告，这个结果有可能今年6月份发表出来。今年我们又做了研究，我们想看院士多么重要？如果这个公司和院士有联结，我们传统上帮助的是比如政治联结、脑商联结、校企联结，我们关注这样一些联结对公司的影响。第二的研究里面我们创立了一个新的连接，就是院士联结，就是和顶尖的科学家，不仅仅是院士，包括院士，也有院士的候选人，只要和他有联结，我们发现这个对公司的创新影响是显著的，这个研究已经完成了，正在走程序。

还有一条信息让人倍感震惊。首先说明一下，在国内，个人和企业跨银行资金支付必须通过一个叫“银联”的通道才可以完成，银联作为通道可以帮助中央银行和监管部门监控每一笔资金的划转和使用。那么，不同国家的银行之间划转贸易结算资金是不是也需要一个通道？答案是肯定的。这个通道就是设在欧洲卢森堡的环球同业银行金融电讯协会的结算系统SWIFT。通常，美国需要对哪个国家实施贸易封锁，它就会强令SWIFT关闭这个国家的资金划转通道。

不过从前十席位来看，多头前十席位净多单15万手，空头前十席位净空单15.45万手，空头却有微弱优势。从目前的持仓情况来看，多空表现有点胶着，各有优势，未来方向不明，逆势抄底风险较大，而持仓菌从永安持仓动向来看，可以很清晰地看到他的操作成本，或许可以给各位看官一个思路。

据某位曾经看过嘀嗒这个标的的投资人透露，嘀嗒的顺风车日订单直接翻了6倍，达到70万，嘀嗒已实现盈利。滴滴仍需要顺风车这个业务，但面临监管与舆论，尽管数次试探，曾经这个市场的老大，依然在等待重新上线顺风车的机会。顺风车折戟“怕，就是怕，就是怂。”在滴滴顺风车在下线325天之后，在一次媒体开放日上，柳青直言了滴滴顺风车业务迟迟未能上线的原因。

“除了国庆、春节两个长假外，其他诸如清明、端午等三天假期，并不足以支撑远游以及长途探亲等较为耗时的安排。”在刘思敏看来，无论是带薪休假还是增添小假，都无法真正意义上缓解出行压力，反而让人们的休假需求成了“堰塞湖”，所以才有了今天国庆、春节人满为患的尴尬。